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中国车市的风云变幻早已是业界和消费者习以为常的一种非状态，三天两头都会有来自中国本土品牌的“王炸”级车型颠覆过去数十年由合资品牌车型占据的各个细分市场奇瑞集团已经用多款“方盒子”颠覆了中国SUV市场格局，如今奇瑞这个业界巨神的触手经过了700余天伸到了C级豪华轿车的市场——奇瑞风云A9L正式全球上市，共推出4款车型，置换抢购价为13.99万元-19.79万元。

奇瑞风云A9L以“真C级豪华”理念打造，是奇瑞发布的首款C级旗舰轿车。2025年5月13日，奇瑞首款C级旗舰轿车正式命名为风云A9L，6月25日，奇瑞风云A9L开启预售，2025年7月8日，奇瑞风云A9L正式上市。是奇瑞集团奇瑞在宣传上称其是对标全球顶级豪华标准打造的“全球真C级旗舰”。

作为一款C级豪华轿车（消费市场上通常也称为中大型轿车），风云A9L的轴距达到了3000mm，不但后排乘坐空间达到了行政级（膝部空间达165mm），连侧窗视野都达到了1.2㎡的水平。

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作为中国车市新能源变革背景下的C级旗舰轿车，风云A9L动力核心采用了验证超过200万公里的奇瑞技术结晶——鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，实测纯电续航能力达到260公里，足够覆盖城市通勤的用车场景，长途出行才需要去加油站补能。

另外，风云A9L的综合续航里程超过2000公里的级别，奇瑞宣称其综合续航可以挑战2500km+，也就是说八百里加急取公章（送合同）可以跑3个来回，极大提升了C级车用户的在通勤和商务用车场景下的便利性。

尽管价格区间设置在13.99万元-19.79万元，但是风云A9L的安全配置可以媲美价格数倍于己的豪车，风云A9L采用磐石车身2.0架构，88%高强度钢铝材质与核心部位2GPa钢材构筑核心防线——尽管奇瑞在宣传上将其称为核潜艇级有点无法对证（毕竟包括中国在内五大常任理事国的核潜艇数据都是绝密），但是，2GPa的强度数据对于一款20万元以内的轿车（起售价甚至不到14万元）已经属于超规格的水平。

另外，风云A9L全系标配9安全气囊，含2060mm超长侧气帘（保压6秒）和同级车型中独有远端气囊，大幅降低碰撞二次伤害风险——不过奇瑞在风云A9L的定位上过于犀利，主力区间定位在15万元-20万元的混合动力C级豪华轿车，这个细分市场其实没有非常明确的“同级车型”，用近几年互联网上流行的说法，奇瑞这个理工男这是在用风云A9L这款自家的旗舰轿车整顿C级轿车的市场了。无论定位和分级多么的——“寂寞”，风云A9L在安全配置上确实称得上“豪华”，甚至一些豪华车型的安全配置都达不到这个水平。

写在最后：尽管在豪华层面，有业界称奇瑞风云A9L为移动的豪华会客厅，但是奇瑞历时6年研发投入超100亿元打造的A9L显然不仅仅是装修层面的豪华——配有隐私玻璃与遮阳帘的宽敞车内乘坐空间和支持8点按摩的双行政沙发座椅，在配置上足以满足商务洽谈的需求，在娱乐层面还配有伯牙之音音响系统（23扬声器+1080W功放），但是显然，再舒服的座椅和再悠扬的音响都不需要花费百亿资金和长达6年的研发，真正让奇瑞耗费巨资和巨大精力是，一方面是其可以挑战2500km+的续航（归根结底也就是动力系统），另一方面则是不但媲美，甚至超越部分百万级豪车的“安全底线”。

奇瑞汽车对安全技术的追求绝非一时之举，而是一场持续28年的“安全长征”。奇瑞每年投入超过1500台实车进行碰撞测试，覆盖全球7大区域安全标准及高热、极寒、荒漠等极端场景，形成了“仿真-实车-场景”三位一体的验证闭环——C级豪华轿车风云A9L，正式奇瑞在车市变革的2025年交出的旗舰级“答卷”。

发布于：北京市

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